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愿更多地方像昆明车改一样向特权动刀-【新闻】

发布时间:2021-05-27 16:50:31 阅读: 来源:生态板厂家

愿更多地方像昆明车改一样向特权动刀

昆明这一年的车改试水, 试 到了公车改革的核心区域,可谓是挥向特权意识的第一刀。虽然下一步尚需跟进细化监督机制与防止 特权意识 反弹,但这不影响昆明车改的先试先行的智识发挥与勇气展示。

今年初,昆明在西山、五华、盘龙、官渡4区启动 党政机关公车专用卡定额包干管理 试点工作。这一年,封停上缴近千辆公车,一项调查结果显示,试点区超过八成的公务员选择私家车、公交车、自行车、步行等方式,自行解决公务出行问题。据统计测算,实行定额包干后,预计4区公务交通费年支出2588.72万元,比此前3年的平均数减少2051.32万元。

尽管不少人认为昆明车改有 换汤不换药 之嫌,我却认为,纵观这一年来的成效,昆明的这次车改,实际上已有 伤筋动骨 之味。因为其中至少有以往车改不具备的三处闪光点:一是所有公车封存,不视车主官级高低,再拍卖三分之二,留下三之分之一为必备公车(主要是公检法、国安、医院等少数机关);其二,被拍卖公车的单位不许再购新的公车;其三,所有实行公车专用卡定额包干的公务员,也均无官级之差,标准均为400元/月,超支不补,剩余结转,且不能套现。

显然,昆明这一年的车改试水, 试 到了公车改革的核心区域,可谓是挥向特权意识的第一刀。虽然下一步尚需跟进细化监督机制与防止 特权意识 反弹,但这不影响昆明车改的先试先行的智识发挥与勇气展示。各地车改之所以浅尝辄止,甚至变相为领导追加职务补贴,根源便是车改未挥刀刮掉 官级配车 的旧思维。我始终不相信车改会困过世界性难题,要解车改之困,或许只需下一狠招,将所有 坐轿上下班 的官老爷拉下轿,除去他们脑中的 特权意识 ,即可立马见效。

因为我国不缺规定,缺的是昆明这种冷面执行者。我国1988年10月由国务院机关事务管理局发布《中央国家机关汽车配备标准的规定》,对官员配车标准规定为副部级以下干部不配专车但保证工作用车;1994年,中办、国办又出文明确界定:副部级干部保证用车。两个规定与许多国家公务用车的规定大体上是相当的。而诸如一些省市出台的厅局级以下干部不得配公车,或者说厅局级以下干部所配公车身价不超25万元等,不仅于规无据,而且治表不治本,还可能从外围助涨公车配备和 私奔 之乱。

要刹住公车超配、公车私用、公车乱补贴之风,靠的是要将特权思维装进笼子。古时的官老爷按 品级 坐轿,更多的是为了显摆,狂抖官威,起到恐吓百姓,使布衣永做听官之话的愚民。恕我直言,当今官场,对按官级跟进 车级 与古时的轿子按 等级抬官 无本质区别。一些乱配官车者的大脑中,仍惊人地存留着千年前的 封建意识 。级别的划分,不是利于更好地为民服务,只是为同步抬升其官价与身价而已。

所以,当前惟有革除官员特权思维,方能彻底卸下公车腐败之轮,各地小打小闹式的什么公车配套、划定公车使用上线等,均无法跨上成功之阶。而昆明市这四区的车改,就大胆将剔除官级落差的 公车专用卡定额包干管理 引至公开的决策方桌,虽然在全国各地车改的征程上显得有些形只影单,但并不妨碍其被公众所肯定,也必将推动更动地方去触及车改根本,从而一改当前公车 私奔 带给公众的负面形象。

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