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广州11个公交站四处PM25严重超标万芳

发布时间:2020-02-14 10:56:25 阅读: 来源:生态板厂家

广州11个公交站四处PM2.5严重超标

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广州11个公交站四处PM2.5严重超标

2012年09月04日 14:00来源:信息时报

广州每年9月之后,都进入PM2.5高峰期,中科院广州地球化学研究所的专家,监测了往年9月来年1月秋冬季节,体育中心、中山五路、上下九等11个公交车站的PM2.5和一氧化碳(CO),发现两者均超标不少。

4公交站PM2.5严重超标

中科院广州地球化学研究所研究员王新明介绍,街道、车站都是城市中污染水平较高的微环境。2009年秋冬季,其所带团队调查了11个公交车站的污染物情况。

测量数据显示,从早上7点到下午7点,广州市区公交站PM2.5的日平均浓度在每立方米206 ̄348微克之间,整体平均值达每立方米288微克。体育中心、上下九路、中山医和南方医院四个公交站,名列 第一梯队 ,均值都超过每立方米300微克。其中体育中心均值达到348微克/立方米。

我国PM2.5标准采用世卫组织设定最宽限值,PM2.5年平均和24小时平均浓度限值分别定为35微克/立方米和75微克/立方米。如果24小时均值超过150微克/立方米时为 重度污染 ,超过250微克/立方米时为 严重污染 。

6公交站CO浓度超标

对一氧化碳浓度的监测显示,11个公交站平均浓度在每立方米1.5毫克 ̄4毫克之间,体育中心站仍然 夺冠 ,以每立方米4毫克排名第一。所有车站的总体平均值是2.8毫克/立方米。

我国环境空气质量标准中,对CO的日均限值是3.2毫克/立方米。照此标准,一氧化碳浓度超标的公交站共有6个,分别是体育中心、中山五路、上下九、中山大学、中山医和动物园站。

亚运后污染有所降低

王新明表示,2010年亚运会后,广州整体空气质量有明显改善,近期虽然没有像2009年那样进行比较系统地调查,但是在有限的几个公交车站的观测数据,初步显现比当年的PM2.5水平有所降低。

王新明强调, 街道毕竟是一个微环境,路边空气污染物是高是低,受车流量、街道本身几何尺寸、街道清扫与扬尘情况等多种因素影响,有局部性,所以不排除即使是蓝天白云的情况下,某个街道路边仍出现较高污染水平。

11个公交站监测情况

站点:体育中心、中山五路、上下九、新市墟、中山大学、中山医、南方医院、动物园、芳村客运站、赤岗、科韵路总站。

监测结果:

PM2.5:公交站PM2.5的日平均浓度整体平均值达每立方米288微克,其中,体育中心、上下九路、中山医、和南方医院四站较高,每立方米值300微克,尤其以体育中心最高,均值达348微克/立方米。

CO浓度: 11个公交站平均浓度是2.8毫克/立方米,其中6个站点超标,分别为体育中心、中山五路、上下九、中山大学、中山医和动物园站,体育中心站以每立方米4毫克居首。

原因分析

城市峡谷效应致污染物难扩散

王新明分析了公交车站旁污染水平较高的原因。

首先,街道微环境污染物不易扩散,所谓城市峡谷效节能环保应,通俗来讲,两边高楼林立的街道,就像一个很深的沟槽,汽车在其间行驶时排放的尾气不易扩散;如果加上车流量大,尾气排放多,不难想象污染物肯定会累积到相对较高水平。例如体育中心,2009年测量时每小时车流量就达到2400到3400辆。

公交车减速加速时排废气更多

王新明还说, 我们测量时是秋冬季,这是广州的干季,降雨少,道路扬尘影响相对更大。对于公交站点,每辆公交车停靠站都重复减速进站-怠速(乘客上下车)-起动/加速出站这一非稳定的工作状态。相比正常速度稳定行驶,车辆起动、加速、减速等转速和负荷急剧变化的瞬间状态,废气排放量更高,也造成其污染水平相对较高。

对策建议

提高车辆排放标准 市民多坐地铁出行

一般来讲,路边录得的空气污染物水平会相对较高,中外城市概莫能外。 王新明说。从根本上讲,街道空气中PM2.5主要有两个来源, 一是机动车尾气, 一是扬尘。要机动车减少排放,只有两个选择,要么街道上车少一点,要么每辆车排放少一点,即提高机动车排放标准,逐步淘汰一些高污染排放的车;同时,多使用地铁出行,也会减少街道上市民行驶机动车密度。

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